蔚來(lái)-李斌，2019年最慘的人
2019-11-25 點(diǎn)擊：5815
經(jīng)營(yíng)范圍：李斌被業(yè)界冠以“出行教父”的美名；如今，他和他出行版圖中的主角——蔚來(lái)汽車成為出行行業(yè)的話題王。
電影《西虹市首富》里，有一個(gè)經(jīng)典情節(jié)：王多魚需要在一個(gè)月內(nèi)，花光10億。他本來(lái)認(rèn)為這是件再簡(jiǎn)單不過的事兒，后來(lái)他卻發(fā)現(xiàn)，當(dāng)財(cái)富積累到一定程度時(shí)，想傾家蕩產(chǎn)卻很難。從各角度來(lái)看，李斌算是一個(gè)土豪，是已經(jīng)躺著賺錢的那種人。他是中國(guó)第一批互聯(lián)網(wǎng)人。1996年，他在北京成立了南極科技，在美國(guó)租服務(wù)器，在國(guó)內(nèi)幫人注冊(cè)域名，一個(gè)月收入幾十萬(wàn)。同年，25歲的馬化騰還只是一個(gè)軟件工程師；同年，27歲的雷軍剛當(dāng)上北京金山軟件公司總經(jīng)理；同年，和李斌同歲的劉強(qiáng)東還在快遞公司當(dāng)物流主管。他一手創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，是中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，股價(jià)最高時(shí)一度接近100美元。李斌不但是一個(gè)土豪，他還是個(gè)低調(diào)的人。當(dāng)那篇《摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒套現(xiàn)15億:你的同齡人，正在拋棄你》的文章在朋友圈瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，鮮有人知道，摩拜背后的男人，是他——無(wú)論是“共享單車”的創(chuàng)意，還是摩拜的每一筆融資，都和李斌有關(guān)。除了摩拜，他的投資領(lǐng)域遍布整個(gè)出行行業(yè)的上中下游，有人甚至稱他為“出行教父”。但就是這么一個(gè)人，土豪、低調(diào)、有商業(yè)頭腦，他卻偏偏開始了第四次創(chuàng)業(yè)。在這次創(chuàng)業(yè)中，他的人設(shè)完全顛覆了——為了它，李斌突然變得異常高調(diào)，一改深沉隱忍的個(gè)人風(fēng)格，多次“大放厥詞”；為了它，李斌被人罵“賈躍亭第二”“騙子”，昔日那個(gè)高瞻遠(yuǎn)矚的“出行教父”已經(jīng)無(wú)人再提；是的，李斌這一次所做的這個(gè)行業(yè)，不可謂不兇險(xiǎn)：這就是蔚來(lái)，一個(gè)新能源汽車品牌。今天，蔚來(lái)的CFO謝東螢宣布離職，外界猜測(cè)或與融資停滯、資金鏈出現(xiàn)問題有關(guān)。這就是蔚來(lái)，一個(gè)即將涼涼的，新能源汽車品牌。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1從種種過往來(lái)看，李斌應(yīng)該很聰明才對(duì)。他幾乎沒有做過錯(cuò)的決定。1991年，17歲的李斌做了人生中第一個(gè)重大決定——他要考北大。這是一個(gè)很扯的想法，要知道高中三年，他去的最多的地方不是教室，而是游戲廳。不過李斌倒是沒有在意旁人的目光，在高中的最后一段時(shí)光，他浪子回頭，臨陣磨槍，用功程度絕對(duì)趕超“頭懸梁，錐刺股”了。幾個(gè)月后，他以太湖縣文科狀元的身份考入北大。進(jìn)了北大的李斌，再也沒有浪費(fèi)自己一秒時(shí)間。他一周參加17門考試，大學(xué)4年，拿了三個(gè)學(xué)位。1996年，他成立了南極科技。1997年，他參與創(chuàng)辦科文書業(yè)信息技術(shù)公司，也就是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的前身。第二年年底，李斌離開了當(dāng)當(dāng)，因?yàn)樗胱鲆患笫隆闪⒁粋€(gè)像eBay一樣的公司。eBay創(chuàng)始人Omidyar的女朋友喜歡一種糖果盒，但卻找不到共同愛好的人。于是Omidyar為她成立這個(gè)網(wǎng)站，希望幫她找到更多志趣相投的伙伴。沒想到eBay很快被同好者擠爆，漸漸地，發(fā)展成了一個(gè)購(gòu)物網(wǎng)站。利用愛好吸引強(qiáng)相關(guān)用戶，是eBay帶給李斌的啟發(fā)。因?yàn)楸M管當(dāng)時(shí)的汽車還沒有走入中國(guó)的家庭，但李斌覺得它會(huì)成為未來(lái)生活不可或缺的工具。2000年，他拿出自己的積蓄，和一個(gè)師兄一起成立了一個(gè)汽車網(wǎng)站，叫做易車。憑借著出色的口才，李斌拿到了950萬(wàn)美元的投資。2001年，國(guó)家首次鼓勵(lì)轎車進(jìn)入居民家庭，倡導(dǎo)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車。就在那一年，上海通用推出10萬(wàn)元的賽歐，10萬(wàn)元家用轎車市場(chǎng)迅速膨脹。就在那一年，中國(guó)加入WTO，汽車關(guān)稅下降，合資汽車企業(yè)紛紛成立，進(jìn)口車數(shù)量同比增長(zhǎng)93%。越來(lái)越多的汽車產(chǎn)品讓中國(guó)人挑花了眼。按照常理來(lái)說(shuō)，李斌的易車網(wǎng)迎來(lái)了最好的時(shí)代。但事實(shí)上，易車網(wǎng)快要倒閉了。因?yàn)橐彩窃谀且荒?，互?lián)網(wǎng)泡沫破裂了。納斯達(dá)克指數(shù)狂跌78%，只有不到一半的網(wǎng)絡(luò)公司活到了2004年。7500億美元的資產(chǎn)和60萬(wàn)個(gè)工作崗位瞬間蒸發(fā)。赴美上市不到一年的新浪、網(wǎng)易、搜狐，股價(jià)都跌到了一美元。所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都賠了，當(dāng)然也包括易車，它賠了400多萬(wàn)。這也許是李斌第一次感到什么叫做“生不逢時(shí)”。投資人還沒來(lái)得及罵“李斌傻X”的時(shí)候，李斌就干了件更“傻X”的事情——他讓投資人撤資，并將虧損的400萬(wàn)背在自己身上，變成了個(gè)人負(fù)債。當(dāng)有記者問李斌為什么這么做的時(shí)候，他說(shuō)：李斌有信心，可公司里的人沒有。短短幾天，公司里的人走的走，散的散。那幾年李斌每天早上8點(diǎn)出門，下午6點(diǎn)回家，家里人都以為他還在上班，但實(shí)際上，他給人寫代碼，幫人弄網(wǎng)站，什么能掙到錢，他就干什么。2003年，門戶網(wǎng)站開始起死回生。為了避免和門戶網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)，李斌甚至都不敢把易車做成資訊類的網(wǎng)站。門戶網(wǎng)站不愿意服務(wù)汽車經(jīng)銷商，李斌就收集這些經(jīng)銷商的資料，整理成信息數(shù)據(jù)庫(kù)，倒貼錢給門戶網(wǎng)站使用。
那時(shí)，幾大門戶網(wǎng)站關(guān)于汽車市場(chǎng)的信息和數(shù)據(jù)分析，都是由易車提供的。隨著易車的資源越來(lái)越多，不少企業(yè)和網(wǎng)站來(lái)找易車談合作，經(jīng)銷商開始給易車交會(huì)員費(fèi)，易車又開始有了現(xiàn)金流。到了2004年，易車的利潤(rùn)達(dá)到數(shù)百萬(wàn)。2010年，易車在成立10年后正式在美國(guó)紐交所掛牌上市，同時(shí)，它也是中國(guó)第一家在海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。媒體談起易車的9年前，談起他欠的那400萬(wàn)。本以為李斌會(huì)說(shuō)出什么豪言壯語(yǔ)，但他只是淡淡的來(lái)了句，“三年前我們定下目標(biāo)上市，今年不過是履行個(gè)承諾”。赴美上市，看起來(lái)是李斌創(chuàng)業(yè)成功的頂點(diǎn)。但36歲的李斌不知道，他和中國(guó)汽車的故事，才剛剛開始。2014年，李斌看著北京城灰蒙蒙的天空。一直在做“教人們買車”的李斌，決定自己造車。蔚來(lái)，Blue Sky Coming，蔚藍(lán)的天空來(lái)了。汽車突破對(duì)空間的限制，意味著自由和美好，但是擁堵、環(huán)境污染等問題，是不是離這個(gè)目標(biāo)有點(diǎn)遠(yuǎn)了？40歲的李斌給自己寫了封信，就拿出了自己的全部身家——1.5億美元，全部投進(jìn)了蔚來(lái)。他甚至都沒拿一丁點(diǎn)創(chuàng)始人股份，自己手里的股份，全部都是拿錢買的。這是一件值得用生命去做的事，李斌是這么和別人說(shuō)的。李斌的決心，也打動(dòng)了圈內(nèi)的一眾好友。雷軍表示，“當(dāng)你扣動(dòng)扳機(jī)時(shí)，直接找我就行”。劉強(qiáng)東更是直接，聽李斌講了15分鐘，只思考了10秒，就說(shuō)了“Yes”。就連易車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車之家創(chuàng)始人，李想，都入股了蔚來(lái)。新東方的俞敏洪也投了錢，并開玩笑地說(shuō)，“我投了這個(gè)錢，你要讓我賺錢的啊，要是賺不到，我就把你弄死”。蔚來(lái)一定會(huì)賺錢的，這是2014年，蔚來(lái)所有投資人的想法。事實(shí)上，蔚來(lái)?yè)碛凶鲭妱?dòng)汽車的“天時(shí)、地利以及人和”。含著“金湯匙”出生的蔚來(lái)，“人和”以及“地利”自然不必多說(shuō)。更重要的是，它等到了中國(guó)新能源汽車最好的時(shí)代。2000年，時(shí)任奧迪公司生產(chǎn)部技術(shù)經(jīng)理的萬(wàn)鋼，向國(guó)務(wù)院上書，提出了開發(fā)潔凈能源汽車的建議。在這份文件中，他分析了中外在內(nèi)燃機(jī)上的技術(shù)差距，短時(shí)間內(nèi)趕超國(guó)外廠商，基本上不現(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車業(yè)想要崛起，必須進(jìn)行“彎道超車”。新能源汽車的電機(jī)、電控和電池，與油車完全不一樣，這也就意味著，在新能源這一行業(yè)，我們和國(guó)外是站在同一個(gè)起跑線上。萬(wàn)鋼的建議，引起了國(guó)家的重視。2001年4月，“十五”正式設(shè)立了“863計(jì)劃”，其中就有電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)。同年，科技部發(fā)布新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃。種種跡象表明，屬于電動(dòng)車的時(shí)代，要來(lái)臨了。2013年9月，財(cái)政部與科技部聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車推廣方案。隨后，各地方政府也都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策。也就是說(shuō)，買一輛新能源汽車，可以享受至少雙份補(bǔ)貼。這一政策，在全世界根本找不到第二家。中國(guó)新能源汽車的春天，已然來(lái)臨。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2但在轟轟烈烈的補(bǔ)貼政策下，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)交出的作品，卻是這個(gè)畫風(fēng)——2015年它剛剛成立，就一舉成為當(dāng)年電動(dòng)車的銷冠，估值高達(dá)10億。作為一輛車，它的最大特點(diǎn)，可能是“不要臉”。在它的車型介紹里，屢屢出現(xiàn)“銀黑相間的配色掩蓋了用料廉價(jià)的不足”“知豆竟然還配備了多功能導(dǎo)航以及冷暖空調(diào)系統(tǒng)”等字眼。而這輛最高時(shí)速可達(dá)80km/h（實(shí)際上根本到不了），以裝了空調(diào)為傲的“新能源汽車”，官方指導(dǎo)售價(jià)是10.88萬(wàn)。號(hào)稱知豆電動(dòng)車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的眾泰芝麻E30，在自己的介紹中堂而皇之寫著，這是眾泰旗下的一款商務(wù)車。這款在車型尺寸和續(xù)航里程和知豆高度相似的“商務(wù)車”，官方的指導(dǎo)售價(jià)是17.98萬(wàn)。諸如此類的產(chǎn)品，成了中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的“中流砥柱”。每賣出一輛車，知豆可以拿到的國(guó)家補(bǔ)貼，平均為6萬(wàn)元。截止2017年底，知豆共賣出10萬(wàn)輛車，也就是說(shuō)，光補(bǔ)貼，它就可以拿到60億。2015年，一家品牌為“小靈狗”的公司，購(gòu)買了知豆1128輛車，這筆訂單總計(jì)8341萬(wàn)元，政府會(huì)在交易后的下一年度，補(bǔ)貼4124萬(wàn)元。但當(dāng)時(shí)“小靈狗”沒錢，借了8500萬(wàn)，借款方，居然是知豆。賣家借錢給買家？仔細(xì)一查，原來(lái)知豆和“小靈狗”的股東重疊，互為關(guān)聯(lián)方。無(wú)數(shù)企業(yè)在左手倒右手的操作中，騙取著新能源汽車的專項(xiàng)補(bǔ)貼。而這，只是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的“常規(guī)操作”。早在2013年底政策頒布，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，早就看到了這里邊的紅利。一夜之間，300多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)成立。因?yàn)闆]有生產(chǎn)線，他們要比的不是產(chǎn)品，而是PPT。這其中，有一個(gè)人永遠(yuǎn)都跳不過去，他就是賈躍亭。2014年6月，馬斯克開放了特斯拉專利。得知消息的賈躍亭，第一時(shí)間就發(fā)布了超級(jí)造車“SEE計(jì)劃”。PPT上的slogan很醒目，“顛覆，由你開始”。可大眾沒想到的是，顛覆的，不止是樂視的超級(jí)汽車，而是整個(gè)樂視。套用現(xiàn)在很流行的一個(gè)句式，國(guó)家用13年時(shí)間，萬(wàn)億資金投入，才打開新能源汽車的大門，賈躍亭用一頁(yè)P(yáng)PT，就把它關(guān)上了。2017年7月5日，賈躍亭去美國(guó)開FF的例會(huì)，自此，“下周回國(guó)”，成了一個(gè)傳說(shuō)。僅僅不到三年，互聯(lián)網(wǎng)造車就一地雞毛。正當(dāng)李斌說(shuō)服了投資人，組建了自己的團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，一轉(zhuǎn)頭——蔚來(lái)的“天時(shí)、地利以及人和”，已經(jīng)所剩無(wú)幾。一夜之間，原本低調(diào)，從不接受媒體采訪的他，突然從幕后走向臺(tái)前，親自下場(chǎng)給蔚來(lái)做宣傳。從那一天起，李斌和蔚來(lái)，被無(wú)數(shù)人在放大鏡下注視著。他走的每一步路，原本就顫顫巍巍，旁邊還圍滿了叉腰等著看笑話的吃瓜群眾。
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